Инструкция По Эксплуатации Вариатора Сафари
- Nov 3, 2017 - В этом ответе прилагаю инструкцию вам к 'Сафари', там. А как ремень должен быть при сборке ведомого вариатора, кину видео в ЛС.
- Вариатор Сафари. Вариатор Сафари инструкция. С руководством по эксплуатации.
Вчера поставил на Буран Сафари, немножко поездил. Проблема- ремень на ведущем не выходит до края шкива 12 мм. На ведомом все нормально уходит полность. Ремень чешский 32х1080. Ранее стоял Рябова ремень не доходил до верха мм 4, терпимо. Мотор не двигал, все совпало, 53 мм.
Обслуживание вариатора Сафари Ремонт вариатора снегохода Люфт вариатора сафари 007 - Ведомый шкив вариатора Вариатор Сафари Вариатор профилактика перед сезоном. Пелец мини 2 - разборка вариатора. Вариатор САФАРИ необычная доработка!!! Часть 1 вариатор сафари снегоход буран Ремонт реверс-редуктора для вариатора Сафари ВАРИАТОР БУКСИРОВЩИКА НЕ РАСКРЫВАЕТСЯ СБОРКА ВАРИАТОРА МУХТАР 15 Тюнинговая пружина вариатора Сафари, эксперимент Распаковка вариатора Сафари-Каюр. Вариатор Сафари.Ремень на portall.zp.ua - video. Вариатор Сафари инструкция. Эксплуатация вариатора Сафари. Назначение шкива. Вариатор снегохода представляет собой автоматическую бесступенчатую клиноременную передачу. Вариатор состоит из двух шкивов – ведущего и ведомого, его разрез изображен на рисунке 1. Ведомый шкив в комплект поставки не входит. Вариатор осуществляет регулирование передаточного отношения по двум параметрам: частота вращения (обороты) двигателя и сопротивление движению снегохода. В зависимости от сочетания этих параметров при движении снегохода автоматически устанавливается определенное передаточное отношение клинореме.
Мириться с такой потерей скорости (и так небогатой) не охота. На нейтралке при оборотах видно, что ремень полностью натянут и возникает ощущение, что НЕ ХВАТАЕТ длинны ремня. Двигатель на штатных крепления и взад-перед не подашь. Поставил ремень 28х1080 такая же фигня. Что посоветуете. Ремнями на сезон затарился все 32х1080, покупать длинные в лом. В принципе если как ты говоришь на ведомом уходит полностью то решить проблему можно только длиной ремня.
У меня стоит ремень 34х1120 американский. Попробуй раздвинь на сколько можно ведомые конуса и промерь ширину канавки между ними и сам ремень! Если входит то остается только ослабить гайки крепления двигателя к подмоторному основанию и выбрать зазоры подвинув на сколько можно вперед! Если не поможет то покупай ремень с длиной 1120 мм. А на самом деле помоему 12мм некритично!Совсем до конца он все равно не выйдет,а потеря передаточного отношения от этого недохода незначительная! Разобрался с проблемой. Оставшиеся 5-6 мм на Сафари (при ремне 32) не победимы.
Снял крышку и пружину, свел диски до упора и вложил ремень, мой старый ремень 31,5 мм не достает верха на 6 мм, новый ремень 5 мм. То есть чтобы полностью использовать потенциал вариатора ремень лучше всего на 35. Диаметр шкива Рябова 192 мм у Сафари 210, отсюда и такой большой не выход был на прежних регулировках.
Возня стоила свеч, за счет распила основания получил возможность регулировок по осям. В ведомом подложил шайбу 3 мм. Сейчас ремень вровень с верхом. По осям установил 276 мм. Имеем четкую нейтралку без поджима. Без применения тормоза четко и без рыка включаются передачи и хорошо выключаются. На скорость пока не пробовал (ночью куда попрешся), но должно быть немного лучше, а вот на горку слазил.
Недалеко горка есть градусов 40 с лишним (спускаться еще бы подумал). Встал у подошвы и с места штурманул, снег см 30, длинн м 70.
Взлетел как по сухому, только в конце немножко гуски буксанули. Не зря возился.
А вот пружину слегка послабее, для более раннего зажима, явно не помешала бы. С грузами возиться пока желания нет, новый же. Нажмите, чтобы раскрыть.я на своем полярике с такимже по конструкции вариатором.
Груза электродом с боков наплавлял. Тока там есть хитрость.
Если посмотреть на грузик в профиль то если утяжеляеш его с тыльной стороны или ближе кней то обороты страгивания будут наоборот выше но потом вариатор при средних оборотах почти сразу сойдется до конца. Mortal kombat komplete edition для ноутбука. Груза наливать электродом надо ближе к рабочей поверхности тогда будет ровная характеристика, просто мотор крутить меньше будет во всем диапазоне. С пружиной тож не проблема. Надо ее сжать немного потом пол пружины нагреть поялкой до красна потом сунуть под воду сразу. Будет пружина чуть слабее. Я щас шпилькой резьбовой с 2 шайбами пользуюсь.
В субботу был шланговый день и потому поехал с внучкой на залив просто покататься. Собирание миллиметров на вариаторах, звездочках и регулировка двигателя добавила плюсов.
Раньше ездил да ездил, вроде крутиться все и ладно. На заливе лед и снег см 5-7. Условия можно сказать идеальные.
60 разгоняеться быстро и в легкую. ПОЧТИ на полном газу бежит 70. На три км рванули с Тайгой, я от него отстал метров двести (хозяин тайги обиделся) По времени 3 мин. По полю ( снег см30-40 легко идет 45-50. Лазил на крутой берег, на пол гуски в воздух поднимается.
Появился большой накат с непривычкы чуть в берег не уткнулся. На скорости 70, после полного сброса газа катиться чуть не сто метров (офигеть). Было -6 (кайф), а двигатель не разу не охлаждал, не надо было, ребра головки чуть-чуть шипят, а на ребрах цилиндра вообще не шипит.
Буран с новой мордой (лыжню на базе топтал) охлаждали постоянно и больше 45 не бежит. Пытали меня, что я сделал с двигателем. Да ничего не делал. Я все к чему, пока альтернативы Бурану в тайге нет (возможно МВП будет у нас их пока нет) есть полный смысл удалить изьяныи выбрать все возможности. Первый раз подумал о повышенной передаче (уж слишком легко разгоняетя и бежит до 60), эти же 60 можно было получить на гораздо меньших оборотах и без пробуксовки ремня.
За полдня разнообразной езды съел 15 литров (показалось не много) км по дури не засек. Свечки выкрутил темно коричневые и сыроватые, то есть еще на одну риску можно опустить иглу ( стоит на одну риску от центра). Просятся клапана жалко ГСМ. Поставил новый 'Сафари'. После дня езды вылезла медная втулка на подвижном шкиве. Раскрутить вариатор не смогли, забили втулку не разбирая, она тут же вылезла обратно.На форуме читал, что таскать сани лучше с 'Альпиной'. Поставил новую 'Альпину'.
День отездил, осмотрел - сквозная трещина на подвижном шкиве длиной сантиметров 5 и вылетели все пластмаски. Регулировку делали. Может вариаторы 'левые' покупаю - на упаковке кроме названия больше никакой информации. Хотя по цене. Сафари - 4 т.
Инструкции Ру
Р., Альпина - 3,5 т.р. Вчера опробовал вариатор Сафари. Проехал около сотни километров и все! Потом другой Буран тащил мой около двадцати километров домой! Приехали домой почти в 22 часа!
Хорошо хоть мороз - 4 градуса. В подвижном конусе ведомого вариатора вылезла втулка из шкива и ее заклинило на оси.
Так же заклинил корпус где расположены грузы! Подвижный конус не двигается по валу! Поджег ремень (34,5х14х1120). Короче пропали 2500+ 600 рублей! Вариатор продавался без упаковки и без инструкции.
Мануал
Левый что ли? Втулку я смазывать не стал. Смазал ЦИАТИМом только разрезанную втулку. Втулка по цвету вроде бы латунная, как она без смазки двигается по валу? Она по моему аж светилась, когда ехал! Как они конструируют? Может материал этой втулки должен быть другим?
Инструкции На Русском
Кто уже встречался с этой проблемой? Думал бстрее буду ездить! Ну и приехали. А вообще мне показалось, что мотор с этим вариатором больше раскручиваеся (по тахометру) легче ему что ли! Руководство по эксплуатации шевроле нива. Короче отличаеля от Альпины. Но похоже все.